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港珠澳大桥通车!背后藏着哪些橡塑力量

新闻来源: 发布时间:2018-10-26 10:37:00

港珠澳大桥正式通车运营啦!

这座迄今为止世界上最长的跨海大桥,被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹之一”

 

“超级工程”的背后,自然少不了科技力量的驱动!有着非常多的科技创新,我们一起来探索一下~

 

 
新型高分子塑料模板
 

 

在建造人工岛环岛跃浪沟时,有一款由中国某公司研发的新型高分子塑料模板就发挥了相当大的作用。

 

▲ 人工岛 南都记者 吴进 卫迎 摄

 

据悉,该塑料模板采用热塑长纤维增强的高分子复合材料制成,一平米塑模重量约10kg,仅为钢模的七分之一,同时还具有耐磨损、防腐蚀、强度高等特点。

 

塑料模板采用统一的组合构件,可以灵活快速模板化组装,施工人员只需简单培训即可快速掌握操作,同时施工时不存在模板出现残钉、尖刺等问题,可大幅度降低施工安全隐患。

 

 

 
 
OVM桥梁减隔震技术
 

 

港珠澳大桥在设计之初,根据特殊的工况需求,要求桥梁能够抵抗16级以上台风,为目前对抗风要求最严苛的国内桥梁工程。

 

经过多番调试,最后决定采用中国欧维姆公司全资子公司-柳州东方工程橡胶制品有限公司自主研发、生产的铅芯隔震橡胶支座高阻尼隔震橡胶支座两种类型的支座。

 

 

简单来说,就是由铅芯棒、橡胶层、钢板等迭层粘结而成。

 

  • 铅芯棒增大支座的阻尼,吸收外力传来的能量;

  • 钢板提高支座竖向刚度,有效支撑建筑结构,避免“一压就扁”;

  • 橡胶层赋予支座高弹性变形及复位和承载的功能。

 

▲ OVM减隔震支座产品在港珠澳大桥的应用

 

上个月,超强台风“山竹”在广东登陆。港珠澳大桥在17级风雨中纹丝不动。

 

▲ 具有自复位功能的OVM减隔震支座

 

 
 

OVM桥梁减隔震技术,是在桥梁上部结构和下部结构或基础之间设置减隔震装置,常用的有减隔震支座、阻尼器等,以增大原结构体系周期和(或)阻尼,降低结构的地震反应或减小输入到上部结构的能量,达到预期的抗震设防要求。

 

 
超高分子量聚乙烯纤维
 

 

吊起港珠澳大桥的高性能绳索,是由中石化南京化工研究院有限公司和中国纺织科学研究院,耗时十多年研发成功的超高分子量聚乙烯纤维制成的。

 

2006年,这项技术转让给仪征化纤进行工业化装置建设。

 

 

这种超高分子量聚乙烯纤维,粗细仅有头发的1/10,但做成缆绳后,比钢索强度还高,承重力能达到35公斤。

 

超高分子量聚乙烯纤维,商品名为“力纶”。与碳纤维、芳纶并称为三大高性能纤维,是目前世界上强质比最高的纤维,在国防军工和民用工业上都有广泛的应用,是强国强军的战略物资。

 

 

 
桥面铺装用胶
 

 

港珠澳大桥桥体最后12米合龙工程及桥面铺装的解决方案,由海回天新材料有限公司提供研发支持和产品服务。

 

回天新材针对港珠澳大桥环氧树脂防水层工程技术特点,和指标较高的要求,在港珠澳大桥上多次通过理化检验和测试施工试验,成功解决了桥梁粘接材料与复杂环境下施工工艺的难题。

 

回天9062高强度触变性快速粘接单组份硅胶,经过现场的性能测试后获得港珠澳大桥项目部专家的高度认可,在与多家国际胶粘剂巨头和20余家国外品牌的竞争中脱颖而出,独家中标。

 

▲ 港珠澳大桥下的秋日美景(图/视觉中国)

 

除了港珠澳大桥这样世界级的大项目,回天新材的胶粘剂产品还广泛应用于高铁、汽车、软包装、光伏新能源等诸多领域。

 
 

 

 
LED陶瓷模块化路灯
 

 

上海三思作为港珠澳大桥LED产品供应商,提供全线LED路灯、LED隧道灯、LED景观照明灯、检修通道照明灯以及控制系统,总数为27000余套,此外还提供900余套LED可变情报板,和各类LED交通控制标志。

 

 

大桥照明采用的LED灯具,可根据亮度需求从0到100%进行亮度调节,更加节能环保。其中,黑科技LED陶瓷模块化路灯便是主要的照明灯具。

 

▲ LED陶瓷模块化路灯

 

 

 

 
智能交通电缆
 

 

整个大桥所有的电缆以及机电设施都安装在综合管廊之中。

 

进入管廊,一条贯穿大桥全线的机电电路工程综合体系整齐的排列于管廊内部。而在线路的最西端,一座港珠澳大桥专用变电站正在为大桥的各种灯具提供源源不断的电力保障。

 

 
法尔胜电缆

 

"斜拉索"是决定桥梁安全的命脉之一,港珠澳大桥的三座通航孔桥所使用的高强度、耐久型斜拉索均是由无锡法尔胜提供,总计2400多吨并为港珠澳大桥香港段全部工程供应26000吨的钢绞线。

 

 

 
远东电缆
 

 

远东电缆有限公司在港珠澳大桥建设中,提供的智能交通电缆,全面应用于港珠澳大桥主体工程交通工程的照明、供配电以及收费通信综合中心的相关设施。

 

为大桥提供各种型号电缆总长60公里左右,这些电缆线出厂前都要经过严格的检验,然后被缠绕在大小不等的电缆盘上,在宜兴工厂装上一辆辆载重卡车,长途跋涉1500公里来到港珠澳大桥。

 

 

这项工程是目前中国高速公路机电安装规模最大、技术最复杂、施工难度最大的项目,也是中国高速公路第一个采用系统集成模式招标的项目。

 

这些电缆线环保等性能方面要求非常高,中国能生产的厂家凤毛麟角。

 

 
120年使用寿命的背后
 

 

港珠澳大桥的设计寿命打破了国内通常的“百年惯例”,制定了120年的设计标准。

 

为了达到这一目标,采用了多种特殊的设计手段防腐涂装体系

 

比如,九洲航道桥从景观和维护保养两方面出发,采用塔梁墩固结约束体系。这样做免去了桥塔处大型抗震支座、水平抗风支座和阻尼装置及对这些装置的维护保养工作;同时减小了梁端伸缩装置的规模,为养护工作提供了便利。

 

 

港珠澳大桥的防腐涂料体系,参考了国内外诸多大型桥梁,其中,由中国科学院金属研究所自主研发的新型涂层和阴极保护联合防护技术,在该工程中发挥了重要作用。

 

 

 

看完以上种种,你是否也会为隐藏在港珠澳大桥背后的科技力量,而感到惊叹?

 

最后,让我们再来领略一下这座大桥震撼、壮观的景象吧~

 

图源:中国新闻网